Академики и специалисты по экотехнологиям говорят нам, что автомобили, работающие на топливных элементах с водородным топливом, являются святым граалем для истинной мобильности без выбросов.

Их мотивация достаточно проста: Водород — самый распространенный элемент во Вселенной. На самом деле, более 75 процентов массы вселенной основано на материалах, поэтому, возможно, имеется неограниченный запас.

По всей Европе около 80 таких станций заправки водорода, но это число постоянно растет. Аналогичное число наблюдается и в Японии, и в Соединенных Штатах.

В Австралии есть только один, и это частная компания Hyundai Motor Australia. Конечно, правительства Австралии (как федеральные, так и государственные) должны делать гораздо больше к будущему транспорта, потому что будущее уже здесь, у нас в Европе, и они не должны отставать!

 

Немецкий автопроизводитель стремится к водороду

Независимо от ваших ценностей, касающихся выбросов и изменения климата, неизбежно, что в конечном итоге бензин, дизельное топливо и двигатель внутреннего сгорания могут в конечном счете могут полностью исчезнуть из нашей жизни.

Это всего лишь проблема усилий, и автопроизводители не замедляют эту процедуру, так как они все-таки вскочили на альтернативный вагон энергии тем или иным способом.

Для нескольких компаний прыжок на этом уровне подразумевает создание полностью электрических автомобилей, или чрезвычайно полезных систем скрещивания. Тем не менее, Мерседес находится на разных уровнях. Немецкий автопроизводитель стремится к водороду в качестве следующего массивного топлива с такими моделями, как B-School F-Cellular, и Citaro FuelCELL-Hybrid, ранее прошедший счёт более шести тысяч миль при оценке. Теперь Mercedes представляет собой GLC F-Cellular, самый первый в мире платиновый топливно-мобильный автомобиль и что-то, что объединяет в себе 310 километров, включая водородные заправки.

Mercedes-Benz объединяет электроэнергию и водород в EQ Power: GLC F-CELL переходит в предварительную постановку: первый в мире электромобиль с топливным элементом и атареей

На Международном автосалоне IAA в этом году во Франкфурте Mercedes-Benz представляет предварительные модели нового Mercedes-Benz GLC F-CELL в качестве следующей вехи на пути к безвредному вождению.

В соответствии с технологическим обозначением EQ Power, семейство Mercedes-Benz удваивает электризацию, поскольку, в первую очередь, оно должно сочетать инновационные топливные элементы и технологию батареи в форме гибридного плагина: в дополнение к водороду, полностью электрический вариант популярного внедорожника также будет работать на электричестве.

Интеллектуальное взаимодействие между батареей и топливным элементом наряду с коротким временем дозаправки в будущем сделает GLC F-CELL более привлекательным для повседневной практичности и пригодным для дальнего автомобильного транспорта.

С 4,4 кг водорода на борту, модель предварительной добычи производит достаточную энергию для диапазона до 437 * км в NEDC. Драйверы F-CELL также могут использовать до 4 км в NEDC благодаря большой литий-ионной батарее. Выход 147 кВт гарантирует как динамическую производительность, так и локальную нулевую нагрузку. В открытии предпроизводственных автомобилей Mercedes-Benz GLC F-CELL Daimler делает еще один важный шаг в рамках своей систематической стратегии CASE.

Ola Källenius, член правления Daimler AG, отвечающий за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz, подчеркивает:

«Наш многолетний опыт использования технологии топливных элементов выплачивает дивиденды в новом GLC F-CELL: его длинные электрические Строгое, короткое время дозаправки и повседневная практичность внедорожника сделают его идеальным транспортным средством, что стало возможным благодаря компактной конструкции нашей системы топливных элементов. Еще один подлинный мир — это комбинация с большой дополнительной литий-ионной батареей, которая можно удобно заряжать с помощью подключаемой технологии ».

Технология топливных элементов является прочным элементом стратегии трансмиссии Daimler. Под торговой маркой EQ компания объединяет свои ноу-хау, связанные с интеллектуальной электрической мобильностью, предлагая комплексную экосистему продуктов, услуг, технологий и инноваций для электронной мобильности. Таким образом, EQ является ключевой частью стратегии компании по мобильности будущего, известной в Daimler как CASE. Эти четыре буквы обозначают стратегическое будущее столпов сети (Connected), автономное управление (автономное), гибкое использование (Shared & Services) и электроприводные системы (Electric), которые систематически развиваются и интеллектуально объединяются компанией.

В период с 2020 года Daimler намерен выпустить десять электромобилей с батарейным питанием, а GLC F-CELL станет важной вехой.

Mercedes-Benz GLC F-CELL

Ингвар Генрих Лотц
Др. Ингвар Генрих Лотц член Союза журналистов Германии, издатель и главный редактор газет «Балтийское Обозрение», «Baltische Rundschau», «Baltic Review» и журналов «Sagittarius», «Mare Suebicum», известный общественный деятель, президент Союза немцев Литвы

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here